丽泽城市航站楼地下主体结构施工进入收尾阶段，施工人员正在进行钢结构加工及安装作业。 本报记者 邓伟摄
丽泽路北侧，商务区林立高楼掩映下，一座深深“扎”进地下的航站楼综合交通枢纽正在紧锣密鼓地搭建“筋骨”，有望于今年6月完成地下主体结构施工。
记者昨天从京投公司获悉，丽泽航站楼计划2027年6月底具备初期投用条件，届时将接入大兴机场线、14号线、16号线，从丽泽到大兴机场只需24分钟。作为一座5线换乘站，规划中的11号线、丽金线未来也将在此交会。
明年投用初期支持3线换乘
丽泽城市航站楼枢纽位于丽泽商务区北区，与商务区南区仅一街之隔，总建筑规模约30.7万平方米，其中地下建筑面积约28.7万平方米，共有五层。其中，航空落客值机区位于地下一层及地下二层；轨道交通换乘区域主要集中在地下二层；轨道交通大兴机场线、丽金线、14号线站台层位于地下三层，16号线位于地下四层；11号线位于地下五层。行李机房位于地下五层，综合开发配套小汽车停车区位于地下四层、夹层、地下五层。
目前，枢纽项目处于地下主体结构施工收尾阶段，有望于今年6月完成钢筋骨架搭建、实现封顶，随后转入设备安装、内部装修。
丽泽城市航站楼枢纽是本市规划的唯一一座5线换乘交通枢纽，地铁14号线、16号线、大兴机场线，以及11号线、丽金线将在此交会并实现换乘。
“从施工进度和项目整体筹划来看，预计2027年6月底，枢纽项目可达到初期投用条件。”丽泽城市航站楼投资发展有限公司工程管理部经理马晓卫介绍，届时枢纽将接入已运营的14号线、16号线，以及正在建设的大兴机场线北延，乘客从丽泽到大兴机场只需24分钟。
配备行李“早到”托运系统
这座城市航站楼不仅具备普通的值机、行李托运功能，还将配备行李“早到”托运系统。市民乘机前一天，就可在此办理行李托运。乘机当天，托运行李将依据航班时间，乘大兴机场线列车抵达机场，出行更轻松。
马晓卫介绍，丽泽航站楼枢纽通过大兴机场线、京雄快线与雄安新区实现高效连通。此外，这座地下枢纽投入运营后，丽泽商务区南区、北区也将在地下实现连通。
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